{"id":821,"date":"2011-06-20T16:20:04","date_gmt":"2011-06-20T13:20:04","guid":{"rendered":"http:\/\/matkalla.dima.fi\/?page_id=821"},"modified":"2020-03-02T15:53:49","modified_gmt":"2020-03-02T13:53:49","slug":"2011-karjalan-kirkot","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dima.fi\/blog\/matkalla\/2011-karjalan-kirkot\/","title":{"rendered":"2011 Karjalan kirkot"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-background has-vivid-red-background-color\" href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/posts\/2011-karjalan-kirkot\/\">Blogipostaukset<\/a><\/div>\n\n\n\n<p><strong>28.6.2011 &#8211; 8.7.2011<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Yst\u00e4v\u00e4ni Jussin kanssa oltiin toukokuussa 2010 seminaarissa Suomen rakennustaiteen museossa, jossa kerottiin vanhoista puukirkoista Pohjois-Karjalassa. Seminaarin yhteydess\u00e4 olleessa <a title=\"Rakennustaiteen museo\" href=\"http:\/\/www.mfa.fi\/nayttelyesittely?nid=16785340\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">n\u00e4yttelyss\u00e4 oli kuvia eri alueiden kirkoista<\/a>. Niist\u00e4 her\u00e4sikin halu n\u00e4hd\u00e4 ne omin silmin paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Ja nyt se tilaisuus on tullut.<br>Ongelmana on tarkkojen sijaintitietojen puuttuminen. Joitakin suuntaa antavia tietoja on. Mutta kohteiden l\u00f6yt\u00e4miseen tarvitaan vuorovaikusta pakallisasukkaiden kanssa. Joten n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4st\u00e4 reissusta tulee olemaan seikkailuluontoinen.<\/p>\n\n\n\n<p>Jotta emme l\u00e4htisi harhailemaan liian kauas, p\u00e4\u00e4timme asettaa rajan Kem&#8217; joen rannalla olevaan Kem&#8217; kaupunkiin. Siihen asti ajetaan ja sitten k\u00e4\u00e4nnyt\u00e4\u00e4n takaisin.<\/p>\n\n\n\n<p>Ven\u00e4j\u00e4n viisumin rekister\u00f6intipakon (\u00e4rgh!) takia joudumme ajamaan Viipurin kautta. Suosikkini <a title=\"Rustravel\" href=\"http:\/\/www.rustravel.fi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Rustavel<\/a>-matkatoimistossa on loistavaa palvelua, jota olen k\u00e4ytt\u00e4nyt jo vuosien ajan. Heill\u00e4 on nykyisin oma rekister\u00f6intipalvelu Viipurissa, Pietarissa ja Moskovassa. T\u00e4m\u00e4 helpottaa huomattavasti automatkustamista Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4, koska majoitusyritykset rekister\u00f6iv\u00e4t turisteja ainoastaan majoitusvuorokausille. Jos majoittuu tuttujen tai sukulaisten luona, pit\u00e4\u00e4 heid\u00e4n tehd\u00e4 se rekister\u00f6inti. Tuollaista vaivaa min\u00e4 en haluaisi suoda sukulaisilleni. Rasittava puuha.<br>Rustravel kertoi Viipurin rekister\u00f6intitoimiston yhteystietoja, jossa Grigori niminen mies ei j\u00e4t\u00e4 meit\u00e4 pulaan \ud83d\ude42&nbsp;Ja kun kerran ajetaan Viipurin kautta, niin k\u00e4yd\u00e4\u00e4n samalla lep\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4 hetken is\u00e4ni m\u00f6kill\u00e4!<\/p>\n\n\n\n<p>Vaikka tavoitteena on p\u00e4\u00e4st\u00e4 mahdollisimman nopeasti Petroskoihin, olisi nopeampaa ajaa Suomen teit\u00e4 pitkin Niiralan raja-asemalle. Mutta nyt joutuu ajamaan satoja kilometreja Ven\u00e4j\u00e4n teit\u00e4 pitkin samaan kohteeseen. Itselleni se on positiivista siksi, ett\u00e4 kerrankin p\u00e4\u00e4sen tutustumaan Laatokka-j\u00e4rven l\u00e4nsialueeseen Sortavalaan asti.<\/p>\n\n\n\n<p>Sortavalasta jatketaan Petroskoihin, j\u00e4lkeen suuntana on Kem&#8217;. Miten reitti kulkee siin\u00e4 v\u00e4liss\u00e4 ja mit\u00e4 siin\u00e4 tapahtuu selvi\u00e4\u00e4 sitten &#8221;paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4&#8221; \ud83d\ude09 Paluumatkalla raja mahdollisesti ylitett\u00e4isiin Vartiuksessa, l\u00e4hell\u00e4 Kuhmoa. Saatamme ajaa Iisalmen kautta, jossa voisi y\u00f6py\u00e4 sukulaisten luona.<\/p>\n\n\n\n<p>Petroskoissa on tarkoitus l\u00f6yt\u00e4\u00e4 majoituksen tuttujen luona. Mutta Petroskoin ja Vienanmeren v\u00e4liss\u00e4 majoitukset ovat autossa tai uusien tuttavuuksien luona. Kun kahdestaan matkustetaan, niin farmarin takaosa valjastetaan makuu- ja keitti\u00f6tilaksi. Telttaa ei tarvita. Jos p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n tutustumaan paikallisiin asukkaisiin, on mahdollisuus saada lattiamajoituksenkin \ud83d\ude42<br>Ruokaa valmistetaan pidemm\u00e4n p\u00e4\u00e4ll\u00e4 itse kaasutrangialla, josta on tullut eritt\u00e4in hyvi\u00e4 kokemuksia Norjan-reissussa. Raaka-aineita kuten vihanneksia ja muita sellaisia Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 vaikea olla l\u00f6yt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Sill\u00e4 niit\u00e4 tyrkytet\u00e4\u00e4n jo tienvarsilla. Ja jos k\u00e4y kysym\u00e4ss\u00e4, niin voi saada paljon muutakin suoraan pellolta. Rahalla saa ja <del>hevosella<\/del> volkkarilla p\u00e4\u00e4se \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n<p>Kun l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n teille tuntemattomille, aion tehd\u00e4 ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa <a title=\"Ulkoasiainministeri\u00f6 matkustusilmoitus\" href=\"http:\/\/formin.finland.fi\/public\/default.aspx?nodeid=36581&amp;contentlan=1&amp;culture=fi-FI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ulkoasiainministeri\u00f6lle matkustusilmoituksen<\/a>. Suosittelen muillekin vaikka <a title=\"Ulkoasiainministeri\u00f6n matkustustiedote Karjalan tasavalta\" href=\"http:\/\/formin.finland.fi\/public\/default.aspx?contentid=65635&amp;nodeid=15735&amp;contentlan=1&amp;culture=fi-FI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">matkustustiedotteessa<\/a> Karjalasta kerrotaan olevan varsin turvallinen.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00e4ss\u00e4 alustava reitti:<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/dima.fi\/map\/kartta_kml.php?kml=2011-karjalankirkot\" width=\"100%\" height=\"250\"><\/iframe>\n\n\n\n<p>Kilometreja alustavassa reitissa 2200km. T\u00e4m\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 suoran reitin Petroskoista Kem&#8217;iin, joka on 400km. Mutta koska nimenomaan t\u00e4ll\u00e4 alueella on varsinainen seikkailu, kilometreja kertyy paljon enemm\u00e4n. L\u00e4ht\u00f6 on tiistaina 28.6.2011 ja paluuajankohdasta ei tietoa. Aikaa on kuitenkin varattu kaksi viikkoa.<\/p>\n\n\n\n<p>Maanantaina pidet\u00e4\u00e4n Jussin kanssa palaveri. Kerrotaan sitten lis\u00e4\u00e4 sen j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>[P\u00e4ivitys 22.6.2011]<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Jussi sai laadittua matkan aikatauluun ja osittain reitinkin:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>ti 28.6. Helsinki-Viipuri-Gavrilova-Kakisalmi\/Sortavala<\/li><li>ke 29.6. Kakisalmi\/Sortavala-Petroskoi<\/li><li>to 30.6. Petroskoi-Kizhi-Petroskoi<\/li><li>pe 1.7. &nbsp;Petroskoi-Aanisniemi-Kontupohja tms.<\/li><li>la 2.7. &nbsp;Kontupohja-X<\/li><li>su 3.7. &nbsp;X-Vienan Kemi<\/li><li>ma 4.7. &nbsp;Solovetski<\/li><li>ti 5.7. &nbsp;Kemi-runokyl\u00e4 x<\/li><li>ke 6.7. &nbsp;runokylia<\/li><li>to 7.7. &nbsp;yli Vartiuksesta ja ajo Domnaan<\/li><li>pe 8.7. &nbsp;ajo Helsinkiin\/Nastolaan (max 10 h)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>[P\u00e4ivitys 25.7.2011]<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Reissun pituus lasketaan Helsinki-Karjala-Iisalmi akselilta &#8211; 2900km. Polttoainekuluja 172 litralta 155\u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p>Reissun kulujen yhteenveto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Liput ja muut maksut &#8211; 236\u20ac<\/li><li>Majoitukset (Petroskoi, Solovetski, Vuokkiniemi) &#8211; 120\u20ac<\/li><li>Kaasupullo, netti &#8211; 27\u20ac<\/li><li>Palkkiot, lahjoitukset &#8211; 40\u20ac<\/li><li>\u00d6ljypohjan korjaus, \u00f6ljy, renkaat &#8211; 290\u20ac<\/li><li>Polttoaine &#8211; 155\u20ac<\/li><li>Kahden miehen ruokakulut &#8211; 240\u20ac<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Matkan toteutunut reitti:<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/dima.fi\/map\/route.php?start=2011-06-28&#038;end=2011-07-08\" width=\"100%\" height=\"250\"><\/iframe>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>28.6.2011 &#8211; 8.7.2011 Yst\u00e4v\u00e4ni Jussin kanssa oltiin toukokuussa 2010 seminaarissa Suomen rakennustaiteen museossa, jossa kerottiin vanhoista puukirkoista Pohjois-Karjalassa. Seminaarin yhteydess\u00e4 olleessa n\u00e4yttelyss\u00e4 oli kuvia eri alueiden kirkoista. Niist\u00e4 her\u00e4sikin halu n\u00e4hd\u00e4 ne omin silmin paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Ja nyt se tilaisuus on tullut.Ongelmana on tarkkojen sijaintitietojen puuttuminen. Joitakin suuntaa antavia tietoja on. Mutta kohteiden l\u00f6yt\u00e4miseen tarvitaan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1370,"menu_order":5,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-821","page","type-page","status-publish","hentry","missing-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=821"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2320,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/821\/revisions\/2320"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}