{"id":1962,"date":"2004-08-11T22:12:58","date_gmt":"2004-08-11T19:12:58","guid":{"rendered":"http:\/\/matkalla.dima.fi\/?page_id=6"},"modified":"2020-03-01T00:15:07","modified_gmt":"2020-02-29T22:15:07","slug":"2004-helsinki-nordkapp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dima.fi\/blog\/matkalla\/2004-helsinki-nordkapp\/","title":{"rendered":"2004 Helsinki-Nordkapp-Helsinki"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size\">Suomen ymp\u00e4ri py\u00f6r\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Seikkailun blogipostaukset:<\/strong><br><a href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/matkamerkki\/viikko-0\/\">0. viikko<\/a><br><a href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/matkamerkki\/viikko-1\/\">1. viikko<\/a><br><a href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/matkamerkki\/viikko-2\/\">2. viikko<\/a><br><a href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/matkamerkki\/viikko-3\/\">3. viikko<\/a><br><a href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/matkamerkki\/viikko-4\/\">4. viikko<\/a><br><a href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/matkamerkki\/viikko-5\/\">5. viikko<\/a><br><a href=\"http:\/\/dima.fi\/blog\/matkamerkki\/viikko-6\/\">6. viikko<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Raportti 11.8.2004<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4ht\u00f6: 5.7.2004 noin klo 9<br>Paluu: 9.8.2004 noin klo 18<\/p>\n\n\n\n<p>Ajop\u00e4ivi\u00e4: 29+1=30 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 (29 reittiajoa + 1 huoltoajo)<br>Taukop\u00e4ivi\u00e4: 1+4+1=6 p\u00e4iv\u00e4\u00e4<br>Ajotunteja: 169 tuntia<br>Kilometrej\u00e4: 3406 km<br>Blogin vierailijoita matkan aikana:\u00a024828<\/p>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"100%\" height=\"350\" src=\"https:\/\/dima.fi\/map\/kartta_kml.php?kml=2004-dimadventure\"><\/iframe>\n\n\n\n<p><strong>MIN\u00c4<\/strong><br>Olen Dima. 23 vuotias tietotekniikan opiskelija, jonka harrastukset ovat tanssit, py\u00f6r\u00e4ily ja media\/tietotekniikka.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>IDEAN SYNTY<\/strong><br>Vuonna 2001 mietin, ett\u00e4 joskus voisi tehd\u00e4 jonkinlaisen reissun. Vaikka k\u00e4yd\u00e4 Turussa sed\u00e4n luona. Yritin toteuttaa sit\u00e4 2002 kes\u00e4n\u00e4, muttei onnistunut. Olin t\u00f6iss\u00e4 valtion leiviss\u00e4, eik\u00e4 siksi ollut lomaa tarpeeksi. Seuraavana kes\u00e4n\u00e4 tuumin ett\u00e4 voisi sittenkin toteuttaa pitk\u00e4n reissun. Kohteena silloin oli Iisalmi, mummon luokse. P\u00e4\u00e4sin taas valtion hommiin. Ei onnistunut idea. T\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 (2004) yritin hakea t\u00f6it\u00e4 niin, ett\u00e4 olisi tarpeeksi lomaa. Vaan ei l\u00f6ytynyt mink\u00e4\u00e4nlaista kes\u00e4ty\u00f6t\u00e4. Joten p\u00e4\u00e4tin toteuttaa pitk\u00e4n reissun. Sittenkin tuumin ett\u00e4 jos tehd\u00e4\u00e4n pitk\u00e4 reissu, niin tehd\u00e4\u00e4n se kunnollisesti. Helsingist\u00e4 Nordkappiin ja takaisin. Kova haaste, kun ei ollut lainkaan kokemusta pitkist\u00e4 matkoista.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>VALMISTAUTUMINEN<\/strong><br>Py\u00f6r\u00e4 on ollut jo vuosia. Trek maastopy\u00f6r\u00e4, vanha ruosteinen kaverini, jonka sain sed\u00e4lt\u00e4ni. Trekin kanssa on koettu monenlaisia maastoja ja olosuhteita. Kun on kest\u00e4nyt t\u00e4h\u00e4n asti, kest\u00e4\u00e4 tulevan matkankin, ajattelin. Ostin Continentalin erikoisrenkaat, jotka on tarkoitettu pitkille ajomatkoille. Niiden sile\u00e4 keskipinta poistaa l\u00e4hes kokonaan vierint\u00e4vastuksen. Parit sis\u00e4kumit ja iso kasa ty\u00f6kaluja mukaan. Py\u00f6r\u00e4laukut, festariteltan, trangian ja GPS:n sain kavereilta. Makuualustan sain is\u00e4puolelta. Alusta on ollut kovin lyhyt, mutta ajattelin ett\u00e4 selk\u00e4n pituinen riitt\u00e4\u00e4. Py\u00f6r\u00e4vaatteet ovat olleet jo ennest\u00e4\u00e4n. Ostettiin pari uutta hansikasparia kuluneiden tilalle. Yhdet aurinkoiseen s\u00e4\u00e4h\u00e4n ja toiset s\u00e4teeseen. Kylm\u00e4\u00e4n ilmaan on kolmaskin talvisin k\u00e4ytetty pari, jotka on tehty sukelluspukujen l\u00e4mp\u00f6kankaasta. Ostettu my\u00f6s py\u00f6r\u00e4n etulaukku, jossa on karttateline. Makuupussi on ollut liian kookas, ett\u00e4 ostin uudenlaisen pieneen tilaan mahtuva pussi. Extreme l\u00e4mp\u00f6tila +1 astetta, luulin riitt\u00e4v\u00e4n minulle. Trangia varten ostin sinoligeelin. Karttakeskuksesta ostin autoilijan kartan 10e. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kartta oli kuusiosainen ja jokainen osa maksoi 16e. Turhan kallis. Tiehallinnon ilmainen kartta ei kelvannut, koska siin\u00e4 ei ole merkitty leirint\u00e4alueet, eik\u00e4 tieverkoston ilmaisu ollut mukavasta p\u00e4\u00e4st\u00e4. Reitin ajattelin j\u00e4tt\u00e4\u00e4 tilanne kohtaisesti, vain tietyt pakolliset kohteet on suunniteltava. Mutta ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4 p\u00e4\u00e4tin kuitenkin suunnitella alkureitin mahdollisimman tarkasti. Monet kaverit ja sukulaiset eiv\u00e4t kuitenkaan sattuneet reitin varrelle, joten enemm\u00e4n aikaa vietet\u00e4\u00e4n teltassa.<br>Vesireppu on ollut k\u00e4tev\u00e4 v\u00e4line jo muutaman vuoden. Sen lis\u00e4ksi juomapullo py\u00f6r\u00e4n telineessa. Yhteens\u00e4 vett\u00e4 mukana on reilut kaksi litraa. Ruokapuoli koostuu pastasta, L\u00e4mmin Kuppi keitosta ja teesta keksien kanssa.<br>P\u00e4iv\u00e4kirjan ohjelmoiminen tapahtui kuukausi ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4 ja valmistui juuri ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4. P\u00e4iv\u00e4kirjan p\u00e4ivitt\u00e4misess\u00e4 on k\u00e4ytetty Sony Ericssonin P800 \u00e4lypuhelimella, Kolumbuksen sponsoroiman GPRS-nettiyhteyden avulla. Netin v\u00e4lityksell\u00e4 pidin yhteytt\u00e4 kavereihin yksin\u00e4isyytt\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4en.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>T\u00c4YDENNYS\/MUUTOS MATKAN AIKANA<\/strong><br>Lyhyt makuualusta on osoittanut huonoja puolia kylmiss\u00e4 \u00f6iss\u00e4. Ostettiin pitk\u00e4n itset\u00e4yttyv\u00e4n makuualustan, joka puhkesi parin p\u00e4iv\u00e4 j\u00e4lkeen. Kyseist\u00e4 reik\u00e4\u00e4 oli tosi vaikea korjata, joten nukuin t\u00e4yttym\u00e4tt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 alustalla suurimman osan reissusta. Ep\u00e4tasaiseen maastoon on totuttu ja alusta erist\u00e4\u00e4 kylm\u00e4st\u00e4 maasta tyhj\u00e4n\u00e4kin kiitett\u00e4v\u00e4sti.<br>Juomareppu katosi matkan alkuvaiheessa. Hankittiin uusi reppu, joka on puoleksi kuin liivi. Osoittautui k\u00e4tev\u00e4ksi, mutta olkaimissa on parantamisen tarvetta. Selk\u00e4\u00e4n tuli ihottuma repun takia matkan puoliv\u00e4liss\u00e4, mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4 ett\u00e4 lopultakin hyv\u00e4ksyi sen.<br>Trangian poltin meni t\u00e4ysin k\u00e4ytt\u00f6kelvottomaksi sinoligeelin takia. Ostettiin uusi poltin ja sinolinestetta. Yhdistelm\u00e4 on toiminut t\u00e4ydellisesti.<br>Huoltoasemalla ostettu 2x3m pressu osoittautui monipuoliseksi ja k\u00e4tev\u00e4ksi. Suojasi telttaa ja py\u00f6r\u00e4\u00e4 sateelta. My\u00f6s tarakan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 olevien tavaroiden suojaus oli loistava.<br>Ostin matkalla ongenvavan, kalastus mieless\u00e4. Kalastamaan en p\u00e4\u00e4ssyt kertaakaan, eik\u00e4 kovinkaan innostanut. Mutta toiminut hyvin pressun kanssa teltan suojaussysteemiss\u00e4.<br>\u00c4lypuhelin rikkoutui matkan alkuvaiheissa. Sain \u00e4idin puhelimen tilalle. P\u00e4iv\u00e4kirjan p\u00e4ivitt\u00e4minen tapahtui kaverin kanssa. My\u00f6hemmin, wap-selaimen havaittuani \u00e4idin puhelimessa, rakennettiin p\u00e4iv\u00e4kirjaan uudenlaisen wap-lomakkeen. N\u00e4in pystyin p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4\u00e4n p\u00e4iv\u00e4kirjaa taas itse.<br>\u00c4lypuhelimen kanssa meni my\u00f6s puhelimeen liitett\u00e4v\u00e4 radio. Siksi jouduin ostamaan halvan radion Neste-huoltoasemalta. Radio meni itsest\u00e4\u00e4n rikki. Radiosta ei muutenkaan ollut paljoa iloa, kun on ollut huonot kuuluvuudet.<br>\u00c4lypuhelimen rikkouduttua alkoi yksin\u00e4isyys. Sosiaalisia tarpeita yll\u00e4pidin juttelemalla ventovieraille ja tutustumalla ulkomaalaisiin leirint\u00e4alueilla.<br>Py\u00f6r\u00e4laukun sis\u00e4sein\u00e4m\u00e4t eiv\u00e4t olleet tarpeeksi kovat. Kun sivulaukut eiv\u00e4t ole t\u00e4ytetty kokonaan, pyrkiv\u00e4t ne renkaan pinnoihin. N\u00e4in sattui kerran alkupuoliskolla. Vasen laukku repeytyi kokonaan auki. Ompelin sen nippusiteill\u00e4.<br>V\u00e4hiten odotettu vika, py\u00f6r\u00e4n polkimien keski\u00f6n hajoaminen. Tilalle asennettiin uusi. Matkan loppuvaiheessa vaihdoin uudet jarrupalat eteen. Tarvetta oli jo matkan ensimm\u00e4isell\u00e4 puoliskolla.<br>Ennen Norjan rajaa, ostin toisen kartan jossa n\u00e4kyi my\u00f6s Norjassa olevat leirint\u00e4alueet.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>RUOKA<\/strong><br>Matkan ensimm\u00e4isell\u00e4 viikolla ruokarutiini oli seuraavanlainen. Aamulla kupillinen L\u00e4mminKuppi keittoa, matkan puoliv\u00e4liss\u00e4 keitin yhden annoksen nuudeleita ja ennen nukkumaan menoa teet\u00e4. Pari kertaa tuli ostettua vihanneksia. T\u00e4llainen rutiini osoittautui hankalaksi. Puoliv\u00e4liss\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 tehnyt mielt\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n isoa taukoa, jossa pit\u00e4\u00e4 keitt\u00e4\u00e4 vett\u00e4 nuudeleita varten.<br>Muutin rutiinin seuraavanlaiseksi. Aamulla nuudelit, matkan tauoilla, kylm\u00e4\u00e4 teet\u00e4 ja ennen nukkumaan menoa L\u00e4mminKuppi keittoa. N\u00e4in pystyin ajamaan pitki\u00e4 matkoa tauotta aamun j\u00e4lkeen. Lyhyiden taukojen aikana kylm\u00e4 Lildin sitrunateejuoma oli ylivoimainen tekij\u00e4. Se antoi aina energiaa ja puhtia.<br>Pelk\u00e4t nuudelit alkoivat kyll\u00e4sty\u00e4, joten ostelin valmiita pastapaketteja. Niiss\u00e4 on ainekset olivat valmiina, riitti vaan lis\u00e4t\u00e4 kiehuvaa vett\u00e4 sekaan. Vaihtoehtoja oli pasta juusto-, tomaatti-, pesto- ja kinkkukastikkeessa. Yksi pussi sis\u00e4lsi kaksi annosta, mik\u00e4 olis oiva annos yht\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 kohti. Tosin aamuisin oli aina pastan j\u00e4lkeen unettava \u00e4hky. Pari kertaa viikossa soin vihanneksia ja hedelmi\u00e4. Matkan aikana tuli sy\u00f6ty\u00e4 kaksi isoa levyllist\u00e4 fazerin suklaa. Lildista ostin useasti myslipatukoita, jotka olivat loistava v\u00e4lipala p\u00e4iv\u00e4matkan aikana. Reissun alkupuolella tuli sy\u00f6ty\u00e4 pari kertaa kovaksikeitettyj\u00e4 munia. Niist\u00e4 ei paljoa hy\u00f6ty\u00e4 ollut kuin vatsan t\u00e4ytteen\u00e4.<br>Melkein p\u00e4ivitt\u00e4in olen sy\u00f6nyt j\u00e4\u00e4tel\u00f6\u00e4 ja l\u00e4hes joka toinen p\u00e4iv\u00e4 Spritea tai Jaffaa.<br>L\u00e4hes koko reissun ajan olen napostelut Dietoreille karkkia. Niiss\u00e4 ei ole sokeria, joten energiaa eiv\u00e4t anna. Mutta miellytt\u00e4v\u00e4 maku suussa on aina tervetullut. Ne ovat my\u00f6s yst\u00e4v\u00e4lliset hampaille. Liallisen p\u00e4iv\u00e4annosten takia oli useasti laksatiivisia seurauksia, jotka eiv\u00e4t pahemmin haitanneet ulkoilmassa.<br>Puolentoista litran juomarepun vett\u00e4 riitti koko p\u00e4iv\u00e4matkalle. Harvoin pussi on tyhjentynyt kokonaan. Mutta pari kerta helteisin\u00e4 p\u00e4ivin\u00e4 jouduin t\u00e4ydent\u00e4m\u00e4\u00e4n kerran. Matkan loppuvaiheessa otin tavaksi vaihtamaan kerran p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmint\u00e4 vett\u00e4 kylm\u00e4\u00e4n sopivan mahdollisuuden sattuessa.<br>Reissun alussa valmistin ruokaa teltan sis\u00e4ll\u00e4 tai tauoilla avoilmassa trangian avulla. My\u00f6hemmin k\u00e4ytin leirint\u00e4alueiden keitti\u00f6puolta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MAJOITUKSET<\/strong><br>Enemmist\u00f6 majoituksista oli teltassa. Reissun alussa oli kylm\u00e4t y\u00f6t, jolloin pidin hereill\u00e4 ollessani trangian polttimen aina toiminnassa. Teltassa silloin oli aina saunanl\u00e4mmint\u00e4. Annostelin sinoliannoksen niin ett\u00e4 liekki sammuu heti nukahtamiseni j\u00e4lkeen. Useasti y\u00f6ll\u00e4 kylmyys on her\u00e4tt\u00e4nyt pukemaan lis\u00e4\u00e4 vaatteita p\u00e4\u00e4lle. Pohjoisessa ja matkan loppupuoliskolla oli l\u00e4mpim\u00e4t y\u00f6t. Useimmilla leirint\u00e4alueilla oli hoidetut tasaiset nurmikot, joilla oli mukava nukkua puhkeneella makuualustalla. Mutta ep\u00e4tasaiseen Suomen mets\u00e4n maastoon on my\u00f6s totuttu, etteiv\u00e4t juuret ja kivet haitanneet nukkumista.<br>Kavereiden ja sukulaisten luona nukuin s\u00e4ngyll\u00e4 tai sohvalla. Toki sellaiset vaihtoehdot voittavat aina teltan.<br>Kaksi kertaa nukuin avoilmassa, kun olen tullut perille vasta aamuy\u00f6ll\u00e4. Silloin teltan pystytys ei innostanut eik\u00e4 s\u00e4\u00e4 ollut uhkaava. Jopa s\u00e4\u00e4sket pysyiv\u00e4t poissa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEIRINT\u00c4ALUEET<\/strong><br>Suomalaisissa leirint\u00e4alueilla palvelu on useimmin yst\u00e4v\u00e4llinen ja joustava. Mutta hinta\/laatu on monissa leiriss\u00e4 on p\u00e4in m\u00e4nty\u00e4. Pahin oli Tankavaara. Telttapaikan hinta on 10e ja paikka on hoitamaton Lapin mets\u00e4 eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n hoidettu nurmikko. Lepp\u00e4virran leirint\u00e4alue on ollut kaikista paras. Eritt\u00e4in mukava paikka, loogisesti rakennettu. Telttapaikoille on t\u00e4ydellinen nurmikko. Hinta on vain 5e. Suomen yleisin telttapaikan hinta oli 6-7 euroa. Norjassa maksu systeemi on toisenlainen. Persona maksu oli joko 10 tai 20 kruunaa ja telttapaikan hinta vaihteli 70 ja 100 kruunan v\u00e4liss\u00e4. Eli euroina hinnat olivat 9-14e. Lempivaaran hinnasto oli koko skandinavian kallein, 15e telttapaikasta. Eik\u00e4 se ollut mitenk\u00e4\u00e4n muista poikkeava paikka.<br>Suomen leirint\u00e4alueiden etu on ilmainen suihku. Kun Norjassa 5 minuuttia suihkun k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 maksaa 4-5 kruunaa. Kerran oli mukava poikkeus, kun automaatti oli rikki, ett\u00e4 saanut k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suihkua mielin m\u00e4\u00e4rin.<br>Alueilla on y\u00f6rauha klo 23-6 v\u00e4lisen\u00e4 aikana. Tosin kerran Kurun leirint\u00e4alueella ei ole mink\u00e4\u00e4nlaista valvontaa. N\u00e4in paikallinen nuoriso oli riehumassa grillikatoksessa aamutunneille saakka viinan ja tappelun saattelemana.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>TIET JA AJO<\/strong><br>Etel\u00e4-Suomessa on ollut yl\u00e4m\u00e4ki\u00e4 ja alam\u00e4ki\u00e4 suurillakin korkeuserolla. Mutta niihin on pystytty polkemaan pienimmill\u00e4 vaihteilla. Paitsi jos yl\u00e4m\u00e4ki on ollut liian pitk\u00e4, jolloin j\u00e4rkevin vaihtoehto oli kiipe\u00e4 k\u00e4vellen ja ty\u00f6nt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4. Sellaisia m\u00e4ki\u00e4 etel\u00e4ss\u00e4 on ollut muutama. Yl\u00e4m\u00e4keen polkemisen j\u00e4lkeen palautuminen tapahtui nopeasti. Minuutin tai parin j\u00e4lkeen m\u00e4ke\u00e4 kuin ei ollutkaan. Keskinopeus loivilla yl\u00e4m\u00e4ill\u00e4 oli 15-20km\/h tyyness\u00e4 ilmassa. Jyrkiss\u00e4 yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4 nopeus oli 6-10km\/h. K\u00e4velynopeus yl\u00e4m\u00e4keen oli 4-5km\/h. Tasaisella tyyness\u00e4 ilmassa on ollut yleens\u00e4 25-35km\/h. My\u00f6t\u00e4tuulen ansiosta nopeus on noussut jopa 40km\/h asti. Pahin vastus on ollut vastatuuli, joka pudottaa nopeuden aika reilusti pienell\u00e4kin puhalluksella.<br>Alam\u00e4iss\u00e4 nopeus on ollut polkematta 35-50km\/h. Huippu nopeus on ollut yhden kerran 72km\/h, monesti on p\u00e4\u00e4sty vain 60km\/h asti.<br>Nordkapin yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4 on joutunut kiipe\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4vellen useita kilometrej\u00e4 putkeen. Kiipe\u00e4misen aikana en pit\u00e4nyt taukoa, vaan ponnistin aina huipulle asti. Siell\u00e4 jos seurasi tasainen tie niin jatkoin vasta pienen tauon j\u00e4lkeen. Muuten jatkoin ilman taukoa alam\u00e4keen.<br>Yl\u00e4m\u00e4ess\u00e4 ei ole tapanani pit\u00e4\u00e4 taukoa, sill\u00e4 jos pys\u00e4htyy, niin silloin pysyy paikalla turhaan pitk\u00e4nkin ajan. Mutta huipulle p\u00e4\u00e4sty\u00e4\u00e4n tulee aina tunne ettei taukoa edes tarvita.<br>Ajotapani ei ollut kilpailuhenkinen, vaan v\u00e4symyst\u00e4 poissa pit\u00e4v\u00e4. Lihaksia ei rasiteta l\u00e4hes koskaan. Tasaisella rauhallisella rytmill\u00e4 pystyy polkemaan helpostikin kaksisataa kilometri\u00e4. Eih\u00e4n kyseess\u00e4 ollut Ranskan ymp\u00e4riajo. Polkemistekniikkani ei k\u00e4yt\u00e4 turhia lihaksia ja lukkopolkimet mahdollistavat nelipistevedon. N\u00e4in s\u00e4\u00e4stin paljon energiaa.<br>Pohjois-Suomessa ja Norjassa suurin osa matkasta oli tasaista ja hyvin loivia m\u00e4ki\u00e4, jotka eiv\u00e4t aiheuttaneet ongelmia polkemisessa.<br>Fiilikset yl\u00e4m\u00e4iss\u00e4 eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n olleet parhaasta p\u00e4\u00e4st\u00e4. Niiss\u00e4 kannattaa vaan ajatella v\u00e4hemm\u00e4n, ettei tule tehdyksi typeri\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 kuten koko reissun luovuttaminen.<br>P\u00e4iv\u00e4matka riippui l\u00e4hes aina seuraavan leirint\u00e4alueen sijainnista. Ohitin alle 70km p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevat leirit. N\u00e4in keskim\u00e4\u00e4rin p\u00e4iv\u00e4matkat olivat useimmiten yli 100km. Kaksi kerta meni yli 200km.<br>Pahin ongelma ajaessa on yksin\u00e4isyys ja ajatusten puuttuminen. Jolloin ei jaksa en\u00e4\u00e4 ajaa, vaikka energiaa olisi riitt\u00e4v\u00e4sti kymmeniin kilometriin.<br>Tiet Suomen puolella ovat p\u00e4\u00e4osin hyv\u00e4kuntoisia ja tasaisia. Py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 yritin ajaa mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n, niiden mutkikkuuden ja huonokuntoisuuden takia. Pitk\u00e4ll\u00e4 maktalla iso m\u00e4\u00e4r\u00e4 pieni\u00e4kin t\u00f6yssyj\u00e4 tuntuu takamuksessa aika lailla. Mets\u00e4tiet ovat olleet aina huonoja, kuoppia ja kivi\u00e4 t\u00e4ynn\u00e4. Norjan puolella tiet ovat olleet, pakko my\u00f6nt\u00e4\u00e4, parempia kuin Suomessa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>MAISEMAT JA LUONTO<\/strong><br>Menomatkalla Suomen j\u00e4rvimaisemat ovat olleet todella s\u00e4v\u00e4hdytt\u00e4vi\u00e4 n\u00e4kymi\u00e4. Ajan my\u00f6t\u00e4 niihin tottuu. Kaikki maisemat olivat samanlaisia, asetelma on vaan erilainen. Suomen mets\u00e4t ovat hoidettuja metsi\u00e4. V\u00e4lill\u00e4 on ollut j\u00e4rjestelm\u00e4llisi\u00e4 metsien sukupolvimuutoksia. Ensin oli tiivis vanha mets\u00e4 odottamassa hakkuuta, sitten nuorempi, matalapuinen ja kapearunkoinen. Per\u00e4ss\u00e4 on taimenpelto, jonka j\u00e4lkeen on t\u00e4ysin puuton aho. Lapissa oli yhdess\u00e4 vaiheessa yksi paikka, jossa tien toisella puolella t\u00e4ysin puuton er\u00e4maa ja toisella puolella kasvoivat tunturikoivut. Mutta parin kilometrin j\u00e4lkeen m\u00e4nty- ja kuusimets\u00e4 ilmestyi j\u00e4lleen. Vasta Norjan rajan ylitetty\u00e4ni alkoivat olla oikeat tunturikoivumets\u00e4t. Ja kaikki Norjan m\u00e4et\/vuoret olivat koivun peitossa. Ihmeellisint\u00e4 oli se ett\u00e4 vain Alta kaupunki oli ainoa tihe\u00e4n m\u00e4ntymets\u00e4n ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4n\u00e4.<br>Norjan vuoristomaisemat olivat todella upeita. Mutta j\u00e4lkeenp\u00e4in mietitty\u00e4ni mit\u00e4 siin\u00e4 on kaunista, sain toisenlaiset ajatukset. Norjan vuoristomaisemat olivat uusi asia minulle. Niiss\u00e4 vieh\u00e4tti jykevien vuorien asetelma, tien varrella olevat sortumista uhkaavat rinteet ja m\u00e4kien profiilien vuorovaikutukset. Mutta suurin osa maisemista oli pelkki\u00e4 aavikkoja. Vuoret ja rinteet olivat pelkk\u00e4\u00e4 sortuvaa kive\u00e4. Niiss\u00e4 puuttui sit\u00e4, mit\u00e4 pursuaa Suomen maisemissa &#8211; el\u00e4m\u00e4. Norjan maisemissa voi aistia tyhjyyden, yksin\u00e4isyyden,.. niiss\u00e4 tuntee itsens\u00e4 orvoksi. Suomen j\u00e4rvimaisemat ovat t\u00e4ynn\u00e4 el\u00e4m\u00e4\u00e4, rauhallisuutta, niiss\u00e4 on vaikea tuntea itsens\u00e4 hyl\u00e4tyksi. Mutta tietenkin Norjassa on toisenlaisiakin maisemia. Esimerkiksi Porsanginvuonon rannikot ovat todella kaunista katseltavaa. Vaikka maisemiin kyll\u00e4styy, silti koti-ikkunani taakse haluaisin Suomen j\u00e4rvimaiseman. Mutta ulkomailla olevan m\u00f6kin ikkunan taakse Norjan vuonojen maisemat ovat aina tervetulleet.<br>Nordkapissa ajettuani maisemat olivat sit\u00e4 samaa aavikkoa. Mutta videografiassa esitetyn videon tekij\u00e4t ovat onkineet Nordkapin ymp\u00e4rist\u00f6st\u00e4 kauniita, koskemattomia kohteita. Vedest\u00e4, ilmasta ja my\u00f6s itse saarelta. Se oli upea katsottavaa.<br>Paluumatkalla l\u00e4nsi-Suomessa ei ollut j\u00e4rvimaisemia, vaan pelkki\u00e4 metsi\u00e4. L\u00e4hes koko matkan aikana ei ollut mit\u00e4\u00e4n muuta katseltavaa kuin pientareen viivaa. Tosin v\u00e4lill\u00e4 tutkii mets\u00e4n reunoja toivossa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 jonkun el\u00e4v\u00e4n olennon.<br>Suomussalmesta l\u00e4htien, l\u00e4hes joka p\u00e4iv\u00e4 tuli t\u00f6rm\u00e4tty\u00e4 poroihin. Suomessa niist\u00e4 ei ole pahempaa ongelmaa verrattuna Norjassa. Siell\u00e4 poroja on mielet\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4 astelemassa tiell\u00e4 ja h\u00e4iritsem\u00e4ss\u00e4 liikennett\u00e4 pahan p\u00e4iv\u00e4isesti.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>S\u00c4\u00c4T<\/strong><br>Alkumatkalla oli sateita l\u00e4hes joka p\u00e4iv\u00e4. Matkan puoliv\u00e4liss\u00e4 oli sekalaista enimm\u00e4kseen pilvist\u00e4. Loppumatkalla hellett\u00e4. Kokonaisuudessa voisi sanoa n\u00e4in ett\u00e4 sadetta oli 1\/3 osa reissusta, pilvist\u00e4 1\/3 ja aurinkoista 1\/3. L\u00e4mp\u00f6tila nousi koko matkan ajan. Alkumatkan sateet olivat eritt\u00e4in kylmi\u00e4 ja siksi vastenmielisi\u00e4. Mutta loppumatkalla helteisen ilman takia sateet olivat l\u00e4mpimi\u00e4. Mutta korkean ilmankosteusprosentin takia kaikki vaatteet olivat laukuissa kosteita. My\u00f6skin makuupussi, ett\u00e4 vietettiin y\u00f6n m\u00e4r\u00e4ss\u00e4 pussissa.<br>Matkan loppupuoliskolla paahtava aurinko oli monesti siet\u00e4m\u00e4t\u00f6n. Silloin aina on toivonut sateita, jotka sittenkin tulivat matkan lopussa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>KUNTO JA TERVEYS<\/strong><br>Ennen reissua en ole py\u00f6r\u00e4ilyt koko talven ja oli vain yksi ainoa pitk\u00e4, 70km lenkki. L\u00e4hdin polkemaan reissuun heikosti harjoitetuilla py\u00f6r\u00e4ilylihaksilla. Mutta ensimm\u00e4isen viikon aikana, keho on nopeasti omaksunut py\u00f6r\u00e4ilyasennon ja polkemistottumuksen. Yhden kerran oli oksennuskohtaus, joka johtui puurosta. Todenn\u00e4k\u00f6isesti oli huonosti keitetty. Sen j\u00e4lkeen en ole keitt\u00e4nyt puuroa kertaakaan. Toisella kerralla kun s\u00f6in leirint\u00e4alueen omaa aamiaista, alkoivat useita p\u00e4ivi\u00e4 kest\u00e4neet vatsa ongelmat. Siit\u00e4 l\u00e4htien s\u00f6in aina oman ruuan, yht\u00e4 ravintolak\u00e4yntia lukuun ottamatta. Muita ongelmia ei ollut. Paitsi vesirepun aiheuttama ihottuma selk\u00e4\u00e4n. Selk\u00e4 ajan my\u00f6t\u00e4 on tottunut reppuun, eik\u00e4 ihottumasta ollut merkki\u00e4k\u00e4\u00e4n.<br>Matkan aikana painoni laski 82 kilosta 72een. 10 kilon pudotus, mutten kuitenkaan n\u00e4hnyt jatkuvaa n\u00e4lk\u00e4\u00e4. Aamuisin sy\u00f6ty pasta antoi riitt\u00e4v\u00e4sti energiaa koko p\u00e4iv\u00e4lle ja muutama kerta viikossa sy\u00f6dyt kasvikset antoivat tarpeelliset lis\u00e4ravinteet.<br>Paluumatkalla yhten\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tunsin ahdistusta ajon aikana. Se taisi johtua helteesta ja liiallisesta yksitoikkoisesta polkemisesta. Tein silloin rauhoitumistauon suklaalevyn ja Spriten kanssa, jotka auttoivat huomattavasti.<br>Yl\u00e4m\u00e4kien j\u00e4lkeen palautuminen tapahtui loppumatkalla paljon nopeammin kuin alkumatkalla. Edistyst\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>KUSTANNUKSET<\/strong><br>Kustannukset olivat p\u00e4\u00e4osin ruoka, puhelin- ja leirint\u00e4alueen maksut. Muu pieni osa oli Tankavaaran museo- ja ravintolamaksu ja varustus.<br>Yhteens\u00e4 kustannukset olivat noin 700 euroa.<br>Puheluihin meni noin 100e, leirint\u00e4alueisiin noin 200e, varustuksiin noin 200e, ruokaan noin 200e.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LOPPUSANAT<\/strong><br>Ennen reissua en odottanut matkalta mit\u00e4\u00e4n. Koska en halunnut tuntea pettymyst\u00e4. Siksi olin valmis ottamaan sen sellaisenaan kuin on. Se oli rankka, mutta palkitseva.<br>Luin kerran matkalla Ilta-Sanomissa artikkelin nuorten tiet\u00e4m\u00e4tt\u00f6myydest\u00e4 omasta kotimaasta. Ihmetell\u00e4\u00e4n nuorten suosivan ulkomaanmatkoja el\u00e4myyskohteina. Suomessa on el\u00e4myksi\u00e4 on yllin kyllin ja halvalla.<br>Ulkomaalaisiin tutustuakseen ei tosiaan tarvitse l\u00e4hte\u00e4 ulkomaille, vaan kotimaan leirint\u00e4alueilla niihin on helppo tutustua. Ne ovatkin mielenkiintoinen porukka.<br>Kuukausi ulkoilmassa vietetty aika antaa paljon enemm\u00e4n kuin yhden y\u00f6n retki Siuntion mets\u00e4ss\u00e4. Siin\u00e4 kokee luonnon kaikkia nelj\u00e4\u00e4 elementti\u00e4 perusteellisesti. Vesi &#8211; kaatosateet, m\u00e4r\u00e4t y\u00f6t ja virkist\u00e4v\u00e4t j\u00e4rvet. Tuuli &#8211; siet\u00e4m\u00e4t\u00f6n vastatuuli ja v\u00e4kivaltainen sivutuuli. Tuli &#8211; polttava aurinko ja raastava helle. Maa &#8211; mets\u00e4y\u00f6pymiset, voimia riist\u00e4v\u00e4t yl\u00e4m\u00e4et ja nautinnolliset alam\u00e4et.<br>En miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 ole katunut tehty\u00e4 reissua. Tekisin sen koska vaan uudestaan, mutten yksin. Yksin\u00e4isyys ei vaan ole minua varten.<\/p>\n\n\n\n<p>Siin\u00e4 oli ainakin kirjoitushetkell\u00e4 mieleen tulleet asiat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suomen ymp\u00e4ri py\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Seikkailun blogipostaukset:0. viikko1. viikko2. viikko3. viikko4. viikko5. viikko6. viikko Raportti 11.8.2004 L\u00e4ht\u00f6: 5.7.2004 noin klo 9Paluu: 9.8.2004 noin klo 18 Ajop\u00e4ivi\u00e4: 29+1=30 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 (29 reittiajoa + 1 huoltoajo)Taukop\u00e4ivi\u00e4: 1+4+1=6 p\u00e4iv\u00e4\u00e4Ajotunteja: 169 tuntiaKilometrej\u00e4: 3406 kmBlogin vierailijoita matkan aikana:\u00a024828 MIN\u00c4Olen Dima. 23 vuotias tietotekniikan opiskelija, jonka harrastukset ovat tanssit, py\u00f6r\u00e4ily ja media\/tietotekniikka. IDEAN SYNTYVuonna [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1370,"menu_order":11,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1962","page","type-page","status-publish","hentry","missing-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1962"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2298,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1962\/revisions\/2298"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dima.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}